4月5日GMAT换库后，小编为大家收集整理4月份的GMAT逻辑机经，这篇是关于开车和坐飞机的文章，分享给大家，希望对大家有所帮助，仅供参考。

　　【题目】

　　飞机和开车相比，开车比飞机每人每mile排放的co2还多。但为什么专家还是建议家庭开车而不是坐飞机呢? 有选项是 “去坐飞机的人还要做公共交通工具去回机场”

　　【逻辑分析】

　　开车比飞机每mile排放的co2多，但是专家建议开车而不是坐飞机。考虑到文章的背景，既然专家建议还是开车，那么，显然专家暗示的是开车总的co2排放应该少于坐飞机的。显然，这儿的话，我们需要去补充一个条件，说明坐飞机还有其他的co2排放要算入，以至于总的co2排放要大于坐汽车的。

　　那么我们看狗主的选项“去坐飞机的人还要做公共交通工具去回机场”。我们仔细想一想，来回机场，那就是开车呗;但是其实这个不影响。为什么呢?

　　为了形象的帮助大家理解，鹤鹤采用实际数字来举例。在不知道总的路程的情况下，我们大致默认汽车和飞机总路程一样，我们就假设都是1000KM好了，那么坐飞机，可能就是950km是在飞机上飞，50km是来回机场;而开汽车，则1000km全是汽车。我们考虑，坐飞机总的co2是950km飞机的co2+50km汽车的co2;而1000km全汽车的co2就是1000km汽车co2。考虑到950km飞机co2小于950km汽车co2，所以总的950km飞机+50km汽车<950km汽车+50km汽车=1000km汽车，所以还是坐飞机好，不能解释，所以答案错误。

　　根据考古，觉得可能的答案是——飞机起飞时要排放大量CO2。因为汽车的CO2排放基本就是行驶时的CO2排放，而飞机出了飞行中，在起飞和着落时发动机运作也会排出CO2，虽然飞行过程中co2排出少，但是如果起飞和着落过程中大量排出CO2，很有可能导致总的co2量变多，甚至超过汽车!

　　以上就是关于开车和坐飞机的GMAT逻辑机经的全部内容，考生朋友可以有选择的看看，最后需要提醒各位的是，机经虽然会对我们解题有所帮助，但是在考场中即使题目很像也要避免秒选，最后祝大家都能考出好成绩。

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