新加坡是个人口密集的岛国。随着经济的高速发展，该国的汽车也越来越多。目前，新加坡已成为全球车辆密度最高的国家之一。虽然如此，但却极少发生交通阻塞的现象，人们看到的是车辆畅通无阻的另一番景象。新加坡秩序井然的交通应归功于合理的交通规则，卓有成效的车流调度管理以及较高的市民素质和良好的社会风气。

　　新加坡的公路四通八达，密如蛛网，在80年代初期就已经有了2000多公里的公路。新加坡的公路不仅密集，而且等级较高。比如从樟宜机场通往新加坡市中心的19公里长的东海岸大道，是完全按照机场跑道的标准设计建造的，可供飞机升降。从裕廊工业区通往樟宜机场的泛岛高速公路，全长30公里，是新加坡的公路干线，沿途有13个立交桥和5座汽车天桥，将全岛各主要地区的交通连成一体。目前新加坡共有10多条高速公路，市内还拥有200多条公共汽车线路。除了公路之外，新加坡还耗资30亿美元修建了地下铁路，该地铁已于1987年建成通车，拥有40多个站台，为缓解地面交通压力、方便人们出行发挥了极大的作用。地面与地下立体交通网络的建成，大大改善了新加坡的城市交通面貌。

　　为了缓解交通拥挤状况，新加坡政府采取了多种行之有效的制度和措施。如已经实行多年的“汽车买票入市”的制度：凡是上午交通运输高峰期要进入闹市区的汽车，必须购买路票，每辆车的票价是5新元(约合23.5元人民币)，若无票进入闹市区，查出后每辆车罚款50新元(约合235元人民币)。实行这种制度后，取得了很好的效果。过去，每天进入闹市区的汽车多达4万多辆，而现在只有1.5万辆左右。

　　与此同时，交通管理部门对违反交通规则的行人和汽车驾驶员也实行严厉的罚款措施，若行人不走人行天桥而乱穿马路，每人每次罚款20新元(约合94元人民币);汽车司机若违反交通规则，视情节轻重进行处罚，罚款额是相当高的。较高的文化素养和严格的管理制度，使新加坡人逐渐养成了自觉遵守交通规则、维护交通秩序的良好风气。司机在公路上开车时，不论车辆多少，一般都能自觉地按照规定的速度行驶，即使偶尔遇到无意中违反交通规则或横穿马路的行人，也是礼让行人，决不骂人。在公共汽车站和地铁站，乘客们都能自觉地按先后顺序上车，没有挤车的现象。

　　除此之外，新加坡政府还严格控制私人汽车的增长速度。有关法令规定，首次购买轿车者，在交纳了所购轿车45%的进口关税后，还要交付一次性登记费600美元和相当于该型轿车当时市场价格1.5倍的附加费用。如此算来，新加坡私人购车的费用实在不菲。新加坡政府有关部门还颁布了更加严格的措施：轿车购买者在买车前必须拥有资格证，而这种买车的资格证数量有限，由专门的机构以拍卖的方式面向全社会发行，因此资格证的价格随着购买者的多少而上下浮动，每个月都不同。

　　出于环境保护的考虑，新加坡政府还做出了以下规定，所有销售的新轿车必须配备催化转化装置，以减少汽车废气对环境的污染。这样一来，购车者每次购买新车时又要多付出1200美元。通过上述种种措施，新加坡政府多管齐下，有效地控制了私人汽车的增长速度。

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