新加坡陆路交通管理局正探讨是否能同私人巴士公司合作，在繁忙时段借助它们的车队和人手来辅助公共巴士服务。新加坡交通部长指出，随着政府和两家业者未来五年将添购800辆新巴士，业者得另外增聘1600多名巴士司机，每辆巴士全天平均需要两名司机来操作。(获得更多新加坡留学咨询点击进入>>>>澳际免费咨询顾问或联系QQ客服：)

　　官委议员张松声昨天在国会询问有关扩大巴士车队所带来的人手问题时建议，当局可考虑在早晚繁忙时段与私人巴士公司合作，借用它们的资源来辅助公共巴士服务。

　　交通部长吕德耀回复时说：“这是陆交局在探讨的，但并不容易实行，因为私人业者会尽可能设法善用车队，而运载工人和一般公众的巴士服务繁忙时段差不多是一样的。”

　　这对公共巴士业者的整体人力需求来说是个很大的增幅，业者得同其他公司竞争人手，它们也面对外国劳工配额削减的限制。

　　但至于该如何改善薪酬配套来吸引及留住司机，吕德耀表示，这最终应交由业者自行决定，政府将不会介入。不过他指出，这显然是两家公司的当务之急，业者目前正同工会洽谈中。

　　另外，针对最近中国籍巴士司机在盛港撞死人的事件，扎吉哈(蔡厝港集选区)询问当局是否有足够措施确保外国籍司机接受合格训练。

　　吕德耀指出，不论是新加坡本地或外国籍司机，都应该给予他们足够的培训，特别是如果他们来自海外，就得事先让他们熟悉本地的路况。

　　他透露，目前两家巴士公司聘用的司机当中，有61%是新加坡公民或永久居民，26%是马来西亚人，剩余13%是中国籍司机，有关外国籍司机的人数都在人力部的严格规定内。

　　工人党的刘程强(阿裕尼集选区)则问：“接下来预料会有更多外国籍巴士司机，新加坡交通部是否关注这些外国人会光顾赌场?巴士司机如果缺乏睡眠，将会危及公众安全。”

　　吕德耀回应时说：“我要补充的是，除了光顾赌场，还有一系列其他活动是会让我们所有人，而不只是巴士司机在晚上彻夜不眠。”

　　他指出，除了为外籍巴士司机提供培训，授予他们所需的技能，也得协助他们适应在本地的生活。

　　这是新加坡陆交局在探讨的，但并不容易实行，因为私人业者会尽可能设法善用车队，而运载工人和一般公众的巴士服务繁忙时段差不多是一样的。

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