一些新加坡组屋区往后可能出现一排排的双层脚踏车架，一上一下停放两辆脚踏车，以善加利用有限的新加坡组屋底层空间。新加坡建屋发展局在榜鹅生态组屋绿馨苑(Treelodge)推出试验计划，于七座组屋的底层装置57个双层脚踏车架，可停放114辆脚踏车。要是试验计划成功，这样的车架可能被推广到更多组屋区。(获得更多新加坡留学咨询点击进入>>>>澳际免费咨询顾问)

　　新加坡建屋局发言人回复本报询问时说，提供脚踏车停放设施是为鼓励骑车作为环保的交通工具。该局会通过这个试验计划评估双层脚踏车架的成本效益、维修情况以及使用者的反应，才考虑是否要在其他地方推出双层车架。目前，巴西立及湖畔地铁站外已有双层脚踏车架，让新加坡公众有更多位子停放脚踏车。与这些车架不同，新加坡建屋局装置的车架是自家研发，由该局的建筑研究院(Building Research Institute)设计。车架也有为脚踏车上锁的防盗功能。

　　榜鹅组屋的双层车架是从本月初开始装置， 并将在下个星期完成所有安装工作。

　　在使用双层车架时，骑士只需拉出上层架子，倾斜靠地后，把脚踏车停放和锁好在架上，再把架子推回原位。　　不少榜鹅居民喜欢用脚踏车代步，以致组屋底层的脚踏车位有时会供不应求。与其把脚踏车停放在组屋楼下，一些居民索性把脚踏车锁在组屋外面。

　　受访居民欢迎组屋区装置双层脚踏车架，因为这可停放更多脚踏车，但不肯定车架有多好用。不少居民现在还是宁可使用单层车架来停放脚踏车。

　　许义和(37岁，银行经理)说，很多居民没有把脚踏车停放在组屋楼下，不是因为脚踏车位不足，而是担心脚踏车被人偷走。

　　“双层脚踏车架的概念很好，可节省空间，但是我还是不放心把脚踏车停放在组屋楼下。”

　　家中有五辆脚踏车的黄伟杰(43岁，区域销售执行员)在试用双层脚踏车架后说，这个车架相当厚重，可能不适合停放太重的脚踏车，因为骑士要花不少力气才把停放脚踏车的第二层架子推回原位。

　　他也认为，要鼓励更多国人骑脚踏车，政府应该研究新颖的脚踏车停放方式，其他国家及城市如日本和伦敦等不乏这类的创意方案。

　　偶尔会骑脚踏车的陈正伟(18岁，学生)说，居民需要时间适应双层脚踏车架，相信他们在习惯后会发现这样的车架不难使用。

　　为推动脚踏车作为环保及便利的交通工具，新加坡近年来已计划增建更多脚踏车设施。至少50公里长的脚踏车专用道将在2014年成型，方便骑士穿梭于市镇内的主要设施。陆路交通管理局也将在另外10个地铁站装置额外的脚踏车架，这些停车需求高的地铁站包括阿裕尼及四美等。

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