新加坡陆路交通管理局和新加坡SMRT地铁公司未来几年在进行重大维修工程，包括提升南北与东西线的地铁信号系统及更换铺排在地铁轨道上的枕木(sleeper)时，将局部关闭某些路段的地铁线，以便更有系统及更迅速地展开工程。(获得更多新加坡留学咨询点击进入>>>>澳际免费咨询顾问)

相关资料：留学新加坡如何乘坐地铁 新加坡留学常识之交通篇

　　为减低对乘客造成的影响，上述安排预料将在周末进行或在星期天局部关闭某段地铁线数小时。

　　新加坡交通部长兼外交部第二部长吕德耀昨天走访静山—实里达区后，在居民对话会上透露这项消息时强调，在局部关闭地铁服务之前将会预先通知公众，并安排接驳巴士沿线接载，让乘客事先有充足时间规划行程。

　　他过后受访时指出，如果像目前只能在凌晨地铁服务结束运作后才可进行维修及系统提升工程，每天最多只有约三个半小时的时间，类似提升地铁信号系统的重大工程无法在如此短时间内完成。

　　SMRT企业将耗资1亿9500万元提升南北与东西线的地铁信号系统，以进一步缩短这两条主干线的列车间隔时间。

　　南北线的工程预计将在2016年前完成，东西线则定2018年之前，到时尖峰时段候车时间可从目前两分钟缩短到1分40秒，列车客运量可提高20%。

　　吕德耀指出，为确保信号提升工程可在期限内有系统地完成，新加坡当局需要事先进行规划关闭某段轨道来展开工程，并提前宣布，让乘客有时间做好准备。

　　前年9月裕廊东转换站增建新月台和轨道时，也有类似安排，三个地铁站分两个周末停止服务，让受影响的乘客免费搭乘短程巴士。

　　他也不排除日后进行大规模维修工程时得局部关闭轨道，这包括更换已使用了20多年的轨道枕木。

　　这些铺排在碎石道上作为垫层，以降低铁轨震动和噪音的枕木，一般可耐上15至25年，一旦出现磨损就得更换。

　　吕德耀指出，有些枕木已使用了将近25年，每天日晒雨淋，虽然SMRT企业已开始更换一些枕木，但得制定一套计划，有系统地更换所有枕木。

　　新加坡SMRT今年2月开始为卡迪和杨厝港地铁站之间的轨道更换枕木，预料工程将在本月完成，之后将在其他路段展开，预计会在明年底前完工。

　　至于需关闭哪些地铁路段、受影响的地铁站数量及到时是否会提供免费替代巴士，吕德耀表示，具体详情还在研究中，预料到了今年底会较明朗。但应该无需像去年底那样，得全面关闭整条南北与东西线。

　　听证会今天举行

　　新加坡南北线列车服务去年底大瘫痪，初步调查显示，用作固定供电轨在轨道支撑架上的21个抓钩脱落，导致供电轨下坠，列车底下的集电靴接不上电。

　　由新加坡政府委任的独立调查委员会从今天起举行公开听证会，彻查地铁故障的根本原因，有学者预料它可能会提出更换抓钩等建议。

　　吕德耀受询时表示，局部关闭某段轨道的决定并非是为独立委员会最终提出的建议做准备。

　　但他表示，随着地铁系统日益老化，乘客可能得面对地铁轨道需局部关闭来进行重大工程的“新常态”，以确保地铁信号提升工程可如期完成，及其他维修工程可更有效率地展开。

　　谈到对预计长达八个星期的听证会的期望，他表示希望最终会达致明确的结论，找出导致去年12月地铁故障的原因，并提出改善建议以避免类似事故重演。更重要的是，万一日后地铁再瘫痪，可如何为乘客提供更及时的信息及减低对公众的不便。

　　新加坡陆路交通管理局和新加坡SMRT地铁公司未来几年在进行重大维修工程，包括提升南北与东西线的地铁信号系统及更换铺排在地铁轨道上的枕木(sleeper)时，将局部关闭某些路段的地铁线，以便更有系统及更迅速地展开工程。(获得更多新加坡留学咨询点击进入>>>>澳际免费咨询顾问)

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　　为减低对乘客造成的影响，上述安排预料将在周末进行或在星期天局部关闭某段地铁线数小时。

　　新加坡交通部长兼外交部第二部长吕德耀昨天走访静山—实里达区后，在居民对话会上透露这项消息时强调，在局部关闭地铁服务之前将会预先通知公众，并安排接驳巴士沿线接载，让乘客事先有充足时间规划行程。

　　他过后受访时指出，如果像目前只能在凌晨地铁服务结束运作后才可进行维修及系统提升工程，每天最多只有约三个半小时的时间，类似提升地铁信号系统的重大工程无法在如此短时间内完成。

　　SMRT企业将耗资1亿9500万元提升南北与东西线的地铁信号系统，以进一步缩短这两条主干线的列车间隔时间。

　　南北线的工程预计将在2016年前完成，东西线则定2018年之前，到时尖峰时段候车时间可从目前两分钟缩短到1分40秒，列车客运量可提高20%。

　　吕德耀指出，为确保信号提升工程可在期限内有系统地完成，新加坡当局需要事先进行规划关闭某段轨道来展开工程，并提前宣布，让乘客有时间做好准备。

　　前年9月裕廊东转换站增建新月台和轨道时，也有类似安排，三个地铁站分两个周末停止服务，让受影响的乘客免费搭乘短程巴士。

　　他也不排除日后进行大规模维修工程时得局部关闭轨道，这包括更换已使用了20多年的轨道枕木。

　　这些铺排在碎石道上作为垫层，以降低铁轨震动和噪音的枕木，一般可耐上15至25年，一旦出现磨损就得更换。

　　吕德耀指出，有些枕木已使用了将近25年，每天日晒雨淋，虽然SMRT企业已开始更换一些枕木，但得制定一套计划，有系统地更换所有枕木。

　　新加坡SMRT今年2月开始为卡迪和杨厝港地铁站之间的轨道更换枕木，预料工程将在本月完成，之后将在其他路段展开，预计会在明年底前完工。

　　至于需关闭哪些地铁路段、受影响的地铁站数量及到时是否会提供免费替代巴士，吕德耀表示，具体详情还在研究中，预料到了今年底会较明朗。但应该无需像去年底那样，得全面关闭整条南北与东西线。上12下

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