议案无约束力 忧车主加租

　　香港立法会交通事务委员会昨日以4票赞成、2票反对，通过无约束力议案，反对的士加价申请。香港工联会叶伟明和新民党叶刘淑仪表示，加价后车主会乘势向司机加车租，无助改善司机生计;香港工联会王国兴表示，政府应引入燃油附加费机制。(获得更多留学咨询请咨询澳际免费在线咨询顾问)

　　香港车用石油气价格自去年底开始不断攀升，由去年11月的平均每公升4.38元，升至今年4月的6.14元，升幅高达40%。期间司机每月平均收入下跌约7%至9%，即损失1,147元至1,748元，市区、新界及大屿山的部分的士团体遂于今年3月及4月先后提交加价申请，「落旗」加幅由2元至2.5元不等。

　　邱诚武表示，燃油附加费执行时容易引起混淆，甚或出现滥收车资现象，亦会对其他交通工具有连带影响;加上有关建议涉及修例，须要小心研究。他称，当局会慎重考虑的士的加价申请，他认同加价能够在短期内改善司机的经营环境。他又称，的士加价的决定权在于行政会议及行政长官，当局会将业界、交谘会及立法会的意见反映。

　　运输署发言人表示，由于有部分的士团体改变立场，表示反对的士申请加价。基于现时部分业界态度出现逆转，产生分歧，政府认为业界应对申请加价事宜再作深入讨论。待业界达成主流意见后，政府会重新考虑业界的加价申请。

　　会外角力战 的哥或罢驶

　　议会内争论不休，议会外也有大批持不同意见的团体到场声援。有代表车行及车主的团体强烈要求当局尽快通过加价建议;但到场的汽车交通运输业总工会代表却反对加价。工会发言人杜燊棠表示，大部分前线司机难以藉加价改善营运，加价后司机需同时面对车租上升压力以及市民减少乘搭的士的双重打击。过往不少车行在当局批准加价后，争相提高车租，司机往往「未见其利先见其弊」。

　　他批评，当局对司机要求引入燃油附加费的诉求置之不理，反而选择欠缺弹性的加价方案。

　　他表示，前线司机与大部分业界团体，对增设燃油附加费取得共识，若当局一意孤行，未理会业界诉求，不排除发动罢驶行动。

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