从本月8日起，新加坡SMRT旗下约100辆压缩天然气德士的起程车资将上调两角钱，以应付近年来持续上涨的压缩天然气成本。这是自去年12月，新加坡各家德士公司相继起价后，SMRT作出的最新车资调整。(获得更多留学咨询请咨询澳际免费在线咨询顾问)

　　SMRT德士总监王友德昨天在回应媒体询问时指出，自从政府在今年1月1日起调高压缩天然气(compressed natural gas，简称CNG)税后，有相当一部分CNG德士司机不断反映营运成本越来越难应付。

　　目前，SMRT旗下有约100辆由现代Azera改装而成的CNG德士，公司原先已改善了这些司机的奖励配套，以协助他们抵销部分成本。王友德说：“为了协助他们更好地应付上涨成本，我们将从本月8日起，把这些德士的起程车资上调两角钱。”

　　新加坡政府从1月起为每公斤的压缩天然气征收两角钱的CNG税，这使得原本在价钱上比汽油和柴油占优势的CNG失去吸引力。

　　其他德士公司暂不涨价

　　接受本报询问的几家德士公司负责人透露，之前并未听说SMRT公司有这一项计划，不过他们对此也不感到惊讶。

　　宝威德士(Premier Taxi)执行董事林崇武受询时指出，目前公司只有10辆CNG德士，公司也暂时没有增加这类德士的计划，对SMRT调高起程车资对市场的影响会先采取观望态度。

　　百胜(Prime)德士总经理洪双来指出，压缩天然气的营运成本近年来不断上涨，公司至今已撤换超过八成CNG德士，并在2009年后大量引进混合型汽车(Hybrid Car)以控制成本。目前公司仍在服务中的CNG德士数量不超过150辆，而每个月公司都会淘汰其中几辆。

　　洪双来说：“以现况来看，一辆1.8公升的混合型丰田普锐斯与相同容量的CNG丰田Wish相比，可节省将近一半的成本。我们自从把重心放在混合型车队以后，能较好地控制成本，目前暂时不必涨价。”

　　有不愿具名的业者也表示，以近年CNG不断涨价的情况来看，这类环保车将会越来越失去吸引力。

　　对经常以德士代步的保险经纪傅咏玲(28岁)来说，SMRT将起程车资上调两角钱的涨幅虽不大，但仍让她有所“怯步”。“两角钱虽听起来不多，若赶时间我也不会考虑那么多，但时间充足的话，我应该会避开SMRT的CNG德士，选择搭其他德士。”

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