已经回国好一段日子了，但是在加拿大生活的点点滴滴却还在脑海里挥之不去。想想我在加拿大开心的和失落的过去，现在却都变成了珍贵的回忆和经验。
 

　　今天，我就浅谈一下温哥华的公共交通。
 

　　温哥华作为加拿大大型城市，对于刚到来作为访问者的我不要说出门了，去学校参观怎么去都是很大的挑战。尤其是我要去访问的学校和住宿的地方距离比较远，所以刚开始我也是花费了好多大的力气才克服了这一道难关。
 

　　所以，今天就希望有留学计划的人看到我这篇小结，对于公共交通有起码的了解。
 

　　众所周知，北美的交通以私家车为主要，但是大城市也有较完善的公共交通系统，温哥华也是这样的。
 

　　温哥华地区的公共交通系统是不列颠哥伦比亚省公共交通体系的一个部分，公交公司Translink是有省政府出资运营的。除了这个系统之外，还有一些私有交通运行公司，承接郊区和城市之间的交通，这些私有公交系统是量需运转。而政府管辖的Translink公交系统则是要按照时间点准时出车的，就算没有一个乘客，公交车也是照常运营的。这样，温哥华的公共交通系统秩序井然，既减少了交通拥挤和混乱，也减少了城市的污染。
 

　　温哥华的公共交通十分便利，有公共汽车、无轨电车和海上巴士。海上巴士我们国内也称之为轮渡。虽然温哥华没有地铁，但是却又Skytrain，也叫做天车，还有人称之为架空列车。我个人觉得很像是国内的轻轨。温哥华和国内不同，高层建筑比较少，相对的空中的空间就很多。而且Skytrain的建设成本低，工期短，管理也方便。所以我觉得从城市规划上Skytrain真的很合适温哥华。
 

　　不过，Skytrain是无人售票的，全部靠乘客自觉购票。不过，公共警车会不定期的到车上查票，如果突击查票发现乘客没有买票，逃票人不仅会被罚款(50加币～500加币不等)。而且还会有不良记录备案。备案之后逃票的乘客无法在政府部门和一些注重信用记录的公司工作。
 

　　温哥华公交系统的车票有多种形式，例如：零售票——乘客在上公交车后在自动购票机上用硬币购买，以前的票价为2.5加元;十张一本的纸票，日票和月票。乘客使用普通车票可以在90分钟内或称同一区域的不同公交工具，如：公共汽车、Skytrain等等。但是如果跨区域需要补差价，非高峰期可以不用补差价。
 

　　温哥华市区道路纵横交错，公交线路多而复杂，换车转乘是常有的。车票连续使用，的确会更合算。为了鼓励大家购买月票，公交公司还推出了节假日优惠计划等。另外，UBC以及SFU的学生可以办理U-Pass，享受折扣以及无需补差价的优惠。老人和未成年的学生也是有优惠月票。
 

　　温哥华的乘客在乘坐公交的时候都是有一种默契的，就是人和人之间都有一定的距离。尤其是当司机觉得车上无法再容纳更多的乘客时，他们就吧车停在稍远的地方，只允许乘客下车，就算等车的人人满为患也不许新乘客上车。
 

　　在车掌上等车的人就算是跑过去想上车，司机也会拒绝。如果第二辆还是客满，乘客就只能等第三辆第四辆了。乘客们虽然无可奈何，但是却都是耸耸肩，无奈地摇摇头。其实司机的用意是想减少意外发生的概率，而且这样扒手和性侵犯者也无机可乘。
 

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