酝酿和渲染已久的伦敦新巴士Routemaster周一(2月27日)正式上街开始服役，比计划推迟了一周。

    首先启用新伦敦巴士车组的是东伦敦哈克尼(Hackney)到伦敦市中心维多利亚(Victoria)的38路公交线路。

    运输这款仍有较大争议的伦敦巴士据称是因为公文程序未及时完成而错过了原定推出期限。

    工党、自民党和绿党异口同声地批评属于保守党的伦敦市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)的新巴士计划花销太大。

    不过，约翰逊为自己的“心肝宝贝”Routemaster辩解，称它“美轮美奂”，而且“各个细节特色都是为伦敦乘客量身定制的”。

    随上随下

    约翰逊在2008年竞选伦敦市长职位时宣布了将用全新设计、符合环保的油电混合型伦敦大巴，采用传统的在后部开“随上随下”(hop-on, hop-off)车门。

    启用的第一阶段，38路公交线总共有8辆伦敦新巴士，投资总额是1137万英镑。

    新车组的首班车周一上午发车。

    工党国会议员戴维·拉米(David Lammy)给约翰逊写信抱怨说，每一辆新伦敦巴士的成本是140万英镑，而传统的双层巴士只要19万英镑;每辆车上62个座位，平均下来每个座位成本是22580英镑。

    如此算来，Routemaster可以说是有史以来最贵的公交汽车了。

    车票涨价

    绿党更关注新伦敦巴士的随上随下功能可能导致更多人逃票，希望知道约翰逊有没有制订有效对策。

    这个问题关系到承包伦敦公交服务的巴士公司是否愿意投资购买这款新车来取代原来的伦敦巴士，因为到了更新车队出售这些巴士时，这个环节可能使得潜在的买家望而却步。

    自民党干脆把新伦敦巴士计划说得一文不值，称约翰逊不可能通过新伦敦巴士为自己改善伦敦公交服务加分;他所成就的不过是让伦敦巴士车票涨价50%。

    约翰逊面对各方批评指责立场坚定地说，只要有大批的订单，这款新车就能为制造业做出重大经济贡献，同时也有助于营造一个更清洁、更环保、更令人愉快的城市。

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