香港拥有高度发展及成熟的交通网路。公共运输的主要组成部份包括铁路、巴士(公共汽车)、小巴(公共小型巴士)、的士(计程车)及渡轮等。其中，铁路是香港最主要公共运输工具，每日载客约412万人次;其次是专营巴士，每日载客约394万人次。值得一提的是，香港是全球第一个广泛使用电子货币于公共运输的地区，名为八达通的电子车票兼货币系统在2008年的总流通量达1900万张。

　　香港的巴士大多都是双层巴士。行驶香港岛北岸的香港电车更是全球唯一使用全两层电车的车队。同样位于港岛的中环至半山自动扶梯系统，为世界最长的有盖自动行人电梯系统。

　　香港道路的使用率很高，道路总长度1,938公里，主要由街道、桥梁及隧道等组成8条主要的干线连接香港各地，并于数年内增至10条。而香港的行车方向仍根据英国殖民地时期的靠左行驶，有别于中国内地。在香港注册的610,000辆车辆当中，有64%是私人载客汽车，而每公里道路有约276辆车辆行走。

　　除此之外，位于大屿山赤腊角的香港国际机场是全球第五繁忙客运的国际机场，是来往欧美以及亚洲及大洋洲航班的转机点。香港机场全日24小时运作，每年可处理旅客4 500 万人次及货物300万吨，现在香港国际机场已分阶段进行扩展，满足日益增加的航空交通需求，以及加强对珠江三角洲邻近地区的连接，进一步发展为区内旅客转运中心。

　　公共交通工具介绍 1. 港铁为市区内最主要的公共交通工具，分九条路线(地铁公司六条，前九广铁路公司三条)互相联系港岛、九龙、新界的荃湾、东涌、将军澳、上水、马鞍山、元朗、屯门等地。每天清晨6时左右开始行走直至午夜，每隔数分钟即有一班。车费由4元(两个站)至13元(过海)。如目的地在沿线附近，最宜乘搭。全空调的车站和车厢不但舒适，且快速准时。

　　2. 巴士(公共汽车)多家公司经营：新巴，行走部分港岛路线;九巴，行走全九龙及新界;城巴，行走部分港岛路线(以上三家公司均有过海隧道或机场路线);大屿山巴士，则只行走该岛仅有的十多条路线以及往来深圳湾口岸的两条线路;龙运，为九巴下属公司，经营新界与机场之间的巴士服务。市区票价每程由两元多起。

　　3. 公共小(型)巴(士)分为绿色车身(专线)和红色车身两种，收费与巴士相若。专线车多作接驳地铁之用，如往地铁不到的地方，两种均甚相宜。车头上均列明目的地及收费。

　　4. 轻便铁路(轻铁)：行走新界屯门与元朗之间，另有接驳巴士往较僻地方。以上两种铁路均全电气化，空调车厢，班次频密，舒适快捷而且经济。

　　5. 电车：只在港岛市区(北面)行走，收费最廉(现价3元)，但速度较慢，如作短程乘搭或市区观光，最为惬意。以上巴士、电车和专线小巴，均需要自备辅币或使用八达通上车。

　　6. 渡轮服务：天星小轮、新世界第一渡轮、油麻地小轮公司、港九小轮公司以及其它渡轮公司等，提供定期渡轮服务，往来尖沙咀、中环、湾仔、红磡、长洲、坪洲、大屿山、屯门、南丫岛及其它码头。

上面为大家介绍的就是香港的交通情况，一个城市的交通情况反映了政府的管理能力，只有合理规划才能出行通达。

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