在中国开车多少年的人，到加拿大要通过一个路试才能重新拥有驾照。这个路试本身不复杂:换换线，上一趟高速，做一个路边平行泊车，再做一个停车场尾进——也就十五分钟左右的动作，考官坐在副驾驶位置上，一顿乱比划，完活儿。

　　这些动作，对于老司机不算事儿。可偏偏越是在中国开车久的人，越是考得一塌糊涂。开车的原理都一样，甚至基本规则也是相同的，但各国开车，还是有一些细节的不同。这种区别不仅存在中国和加拿大之间，俺曾经见到过从欧洲来的老司机，一样不能一次通过路试。

　　加拿大考车由交通部负责，与警察无关。但这里先说一件顶顶重要的:在加拿大或美国开车，遇到警车拦截，要坐在车里不动，把双手放在方向盘上，等着警察过来。警察有可能在警车里用车载电脑调取有关车辆的资料，耗时长一些，仍然要耐心留在车里等。

　　这是因为美加民间都可以拥有枪支，人留在车内射界有限，对警察来说比较安全。贸然下车，是严重的袭警倾向，遇上新警察，抬手先给你一枪都是可能的。我一个新移民朋友，路面被截停，以中国习惯老老实实态度可佳满面笑容地下车向警车走过去，结果人家警察没下车，用枪指着他不许动，呼叫来两个援兵，把他包围了!好在加国警察通情达理，一看是抵埠几个月的新移民，罚了几十块钱拉倒了。

　　据说，警察截停车辆走过去检查时，心理压力往往非常大，这也导致判断错误造成的枪击。

　　同样道理，在加拿大警察让你别动就是别动，特别是双手要放在他能看到的地方别动。低头伸手到口袋里拿证件给警察看是犯大忌的——他怎么知道你不是掏枪?

　　回正题。说驾驶。

　　中国和加拿大驾驶的最大区别，是中国行人让车，而加拿大车让行人。即使在路权完全属于机动车辆的情况下，遇上路面违章行人也要避让。这个避让与中国是不同的，中国你不碰着他就行，缓行通过绕弯通过都可以，加拿大是一脚踩死，直到行人安全离开你的行驶路线为止——如果判断不准，那么原则就是从行人上路到离开路面，你的车都得停着。

　　中国驾驶车辆，在没有停牌或红绿灯的交叉路口，可以行驶通过，但要缓行，司机驾驶时往往踩一脚。但加拿大，只要没有停牌，就要依正常速度通过，只是要求摆头左右观察。中国司机在小路进大路的交叉路口，有路权的前题下缓一脚，会被重重扣分——考官认为你没有必要的乱踩刹车，后车没准备，容易造成追尾，属于不安全动作。

　　这就涉及“一慢、二看、三通过”这一原则。这一原则在加拿大不存在，该停你就得停，不该停是什么速度就是什么速度，不得慢，慢是违章。只有看和通过，没有慢。安全避让时慢，这是应该的。

　　中国驾车老手，刚到加拿大，会很奇怪:这儿的人开车怎么都摇头晃脑的。在中国，开车讲究目视前方，适当观察后镜和侧镜，用眼睛的余光注意两侧。加拿大则要求做动作时，用大辐度摆头动作观察左右盲区，包括通过交叉路口、转弯、换线。有经验的人会强调，考车时一定要大角度转脖子，让考官满意你的动作。

　　在具体法规上，什么车辆过铁路怎么处理，遇到校巴停多远，公交车怎么避让，都有详细规定，开车前要详细阅读政府发放的资料。

　　另外一些细节，不一定与考车完全相关。安全带非背不可，无论是驾驶员还是后坐人员，速度是多少都无所谓。十二岁以下不得坐前座副驾，防止安全汽囊弹出形成窒息。婴儿必需有与年纪相符的专用安全座椅，这东西特贵，几个月就得升级，最便宜的也一百加元左右。好在一物多用，从后座上轻松拆下来就是个提篮，拎着孩子就进屋了。

　　加拿大多野生动物。路边出现一个交通牌，一头鹿，这是提醒你符近经常有大型动物出现，倒不是怕你撞死它们，而是这种路一般是市效公路，时速往往六十公里以上，一般是八十公里，一旦相撞车毁人伤。加拿大人爱护动物，经常有路面停一大串车，大家耐心等待野鸭过路的情景。公园里往往有野鸭标示牌，提醒你小动物多

　　加拿大的政体是联邦制，地方事务如交通归各省，省有立法权，所以各省交通法规有细微的差异，这也是新手意想不到的。安大略省红灯停死，观察后无优先权车辆通过可以右转，但魁北克省不允许，红灯就是禁行。安省汽车教练脚下有个刹车就可以执业，温哥华的教练车副驾驶还有个方向盘。

　　加拿大还有个极特别的地方:这个北方国家，所有的车辆上路，一律开着大灯行驶。交通法规规定，根据加拿大冬季漫长、多雨雪雾的气候特点，开大灯行驶安全。1990年代中期以后，在加拿大销售的车辆，都有三种大灯:运行灯，夜灯和远光灯。后两种要手工打开，运行灯一打火就自动亮，这个倒不必学——除非你爱玩老车，买了台十几年车龄的二手车。

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