又是一起令人震惊的重大校车安全事故。昨日，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇发生一起交通事故，该镇一幼儿园接送校车与一辆卡车相撞，我们是非痛心，中国的校车尤其是农村的校车安全事故频发。为什么美国校车事故少呢？一起来找找原因吧。

　　美国校车比普通车安全40倍 公路行驶享特权

　　近年来，校车交通事故的频发，校车交通安全已经成为一个受社会高度关注的问题。为了保障校车的交通安全，我国各级政府及其部门采取了许多举措，但这些措施治标不治本，校车交通安全仍然存在一些难以根除的问题。据有关部门统计，我国平均每41秒钟就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故，相当于每天有一个班的学生家长痛失爱子。据公安部统计，2007年全国因校车肇事导致死亡人数与去年相比上升了20.3%。而在美国，百万公里事故发生率校车仅为0.01，而火车为0.04，飞机为0.06，其他公路车辆为0.96。校车事故发生率是所有交通工具中最低的，而且校车的安全性是其他公路车辆的9倍。美国校车与其他车辆相撞，几乎从不“吃亏”。每年死于交通故事的学生，不乘坐校车上学的比乘坐校车的学生多出600人。

　　在美国，校车是特权车，其安全系数是坐私家车和坐公交车上学的40倍，只要校车进入接送孩子区域，其他车辆一律停下，超车将面临严重的处罚。反观我们，社会普遍缺乏对校车应有的尊重，背后透露的实则是对孩子生命权的冷漠，最脆弱、娇嫩、应该得到保护的却没有得到应有的呵护。

　　原因何在?这与美国长期奉行的“黄色的特权”理念有关。校车行业是美国少数几个为政府严格管制的行业。政府在这个行业中涉入极深，远远胜过其他行业，对该行业的立法也多过其他行业。美国交通局的统计资料显示，美国目前一共有44万辆校车穿梭于居民区和学校之间，每天要接送2500万名中小学生;一年下来，这些校车接送的中小学生高达100亿人次。即使总统的车辆遇到校车，也必须停止。由于这些校车一般都有统一的车型和黄色的外观，这被社会形象地称之为“黄色的特权”。而正是这种严格管理和法律法规的实施，保证了学生的生命安全。

　　当悍马撞上美国校车……

　　都说美国政府没有公车，其实不正确。虽然美国政府只有极少数核心官员有公车，但美国政府却有很多公车--校车就是公车，这是财政开支中很大的一块。纽约一个校车司机一般会有4~6万美元工资，其他州校车司机也有3万美元左右。他们是公务员，有政府公务员的福利，虽然工资不高，但稳定，只要学区不解散，司机总是稳定的职业。当然，除了孩子，其他人是不能坐校车的，教育部长也不能坐。有个学校的校长坐了一次，结果在家长们的质问下，最后辞职了事。校车上司机座位旁边有个“停”的指示牌，只要司机把那个牌子掀出来，后面所有的车，无论几个车道，都必须停下来。如果你看到校车旁边没有车，你想绕过去，警察抓住，没有二话，重罚。按照美国交通规则，校车的指示这时候有特权privilege，孩子们可能会在道路上穿行。即使总统座驾，也不能通过。所以在美国这么多年，从没有听说在学校附近有孩子被车撞过。美国的校车的路权是非常高的，一般的车都不能随便超越，如果碰到校车靠边停上下学生，迎面过来和后面的车都是停着等待的，如果超越停着上下学生的校车，校车司机有权对这个超越的车开出重罚单，所以，撞校车真是找死!

　　比普通车安全40倍

　　美国民众是非常反感特权的，但是有一点是个例外，就是校车这一“黄色的特权”。美国政府对校车的重视程度可以说是登峰造极。有人形容美国的校车是客车的设施、卡车的骨架，安全性是普通车辆的40倍。油箱四周有保护钢板，非常厚，将近4厘米，如果被撞倒，油箱不会漏油，不会着火或爆炸。全国有超过500部校车法规。

　　由政府严格规范

　　2007年，在明尼苏达州有一个桥梁突然坍塌，而当时正是交通高峰期，60辆汽车掉进水中，造成很多人死亡、重伤。其中也有一辆正在运送学生的校车，但值得庆幸的是只有几个孩子受了一点点轻伤，其他人几乎都毫发无损。能做到这一点，美国校车本身的质量必须要得到绝对的保障。校车业是美国少数几个由政府严格规范和介入的行业，政府涉入之深，远远超过其他行业。

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