在加拿大开车上路，总一些在驾驶方面误区，不仅新手常走入，一些老司机有时也难免，从而成为发生事故的隐患。下面有专家列出了加拿大司机开车上路的九个认识上的误区。

　　误区一：光脚开车是违法行为

　　在安省的公路交通法中(Ontario Highway Traffic Act)，没有一处写著光脚开车违法。其实，在开车时候能够清楚地感觉到脚踏在刹车(或油门)上的压力，对于安全驾车非常重要。适合开车的鞋子应是薄底(thin soled shoes)，令司机能清楚地了解脚踏的力度。如果鞋(或靴)底比较硬，司机的脚感不好，便容易踩得过重，甚至更糟糕──踩错了刹车或油门。虽然本省法律不禁止光脚开车，但是驾车专家也不建议人们这么做，特别是在二月份的寒冷季节。同样，专家也不建议人们穿拖鞋开车，以为容易被踏板挂住，造成严重的后果。如果有可能，司机们应该在车厢内常备一双薄软底的鞋，在要开车的时候换上。

　　误区二：车距过近会让前面的车开得更快

　　有没有这样的经历：你正在高速公路上开车，而且正在赶时间，可是前面的车子却悠哉悠哉地堵在你的前面，里面的司机一点也没有加速的意思，弄得你一头恼火。于是，你一脚油门逼近前面的车。20米、15米，甚至10米以内…… 家

　　相信很多人都用过这种方式「强迫」前面的汽车加速，但是其效果很可能适得其反。由于前车的司机过于专注后面的汽车，所以会忽略面前，速度会不自觉地下降。此外，如果你的行为惹前车的司机发火，他很可能突然减速，从而酿成危险或导致冲突。

　　误区三：闯黄灯能够节省时间

　　如果交通灯变成了黄色，最好的做法是渐渐减速、停止，而不是一脚油门冲过去。慢慢减速能够减少追尾的可能性，同时也能省油、减少刹车皮的损耗，从长期来看着实是个「省时间」之举。

　　误区四：左线上的车开得最快

　　通常情况下，左线的车辆比较多，所以它们只能快很短的一阵子，然后就由于超负荷而变慢，甚至停滞。这个时候，这条线上的车便会移动到右线，然后开始变快，接著再次变得超负荷而变慢。因此，常走左线的车经常快一阵、慢一阵，这样容易增加油耗和汽车的损耗。通常而言，在交通繁忙的钟点，右线的车相对比较少，所以反而更能保持稳定的速度。

　　误区五：汽车体积越大越安全

　　不少司机认为，汽车体积越大就越不容易在碰撞中吃亏，车里面的人也越安全。这其实是个彻头彻尾的思维误区。对司机的人来说，最安全的方式是应该是尽量避免碰撞，而不是想著怎样能在碰撞中占便宜。

　　其实，汽车体积大，重量也就越大，机动性越差。无论是转换方向，还是紧急刹车，它们都不如小车来得容易，所以也更不容易躲避车祸。退一步说，谁说大车就不容易在碰撞中吃亏?路上总有比你的车更大的家伙，除非你开的是坦克!

　　误区六：司机比常人更能一心二用(multi-tasking)

　　别管其他人是怎么说的，人类天生就不是能够一心二用的种群。当人同时处理两件或以上的任务时候，他(她)的脑子一定列出主次顺序。因此，如果司机一边开车一边做其他的事情，如聊天、操作音响或手机等，很可能会忽略重要的路面信息──而这可能让你付出生命的代价。

　　误区七：四轮驱动能够让车更安全

　　一些汽车制造商在广告中暗示潜在顾客：四轮驱动(AWD)能够让汽车更安全。如果你相信它，那就上当了!四轮驱动装置只能提高汽车的加速力(acceleration)，而在制动性上则毫无帮助，既无法增强刹车的力度(grip for braking)，也不能增加汽车的转向性。更糟糕的是，该装置还可能让司机对自己的汽车过于自信，而这在冰雪天是致命的。

　　误区八：在没有雾的天气里开雾灯(Fog lights)

　　很多司机在晚上开车的时候喜欢把雾灯打开，这其实是非常严重的错误。雾灯专门是为大雾天设计的。如果空气中的水气太浓，普通车灯的灯光会被反射回来，扰乱司机的视线，而雾灯可以穿过水气、照亮路面，这才是雾灯真正的用途。如果在没有雾的夜里开灯会有两个效果：一是强光扰乱了迎面而来汽车的司机，从而酿成危险;二是在别人面前暴露自己的无知，竟不懂如何使用雾灯。

　　误区九：你能教会别人如何开车

　　开车上路，总会遇上一些看起来「笨手笨脚」的司机挡在自己的前面，浪费了不少时间。于是，你准备给他(她)「上一堂课」，比如加大油门超过去，然后忽然减速，让对方也尝尝被堵在后面的痛苦。然而，这种方式从来都不管用，你能从中获得什么呢?一个中指，或者发生更糟糕的事情，路上斗气(road rage)。

　　在加拿大生活的头号杀手是开车。统计报告显示，车祸是5岁至34岁现代人的第一大死因。全球每年死于车祸者130万人，受伤者更多达2000万至5000万人。由于车祸的代价太高昂，联合国宣示2011至2020年之间的十年，要在全球70个国家宣扬道路安全，并推出拯救生命新计画。

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