加拿大运输联网(TransLink，简称运联)去年9月提出增加车费12.5%的申请，运输联网专员将于下周三宣布是否批准这一加价申请。建议中的加费一区加25仙至2.75元，两区加50仙至4.25元，3区车费加50仙至5.50元。今次加价可为运联在2013年带来额外4,800万元。市民显然大多反对加价，不少街头受访者表示加价只会造成更多人乘搭霸王车，或者索性放弃使用公共交通而自己驾车。有部分市民则表示，现在生活费高昂，运联应改善服务及治安，并提高营运效率。(获得更多加拿大留学咨询点击进入>>>>澳际免费咨询顾问)

　　一位不愿透露姓名的受访者则表示，他每月花在公共交通的费用约为80元，他说：“加价之后，公共交通比起汽油及泊车费仍然较廉宜，而我在两前年多前已放弃汽车。”

　　他又说加价后，他会索性不再作远程外出。他说：“现在我往枫树岭探望母亲需要5元，车程足有两小时，令人感到吃不消。”

　　4月1日起每公升汽油税已上升两仙，增加汽油税有助运联分担把长青线架空列车(Evergreen Line)延至高贵林的成本开支。

　　省新民主党(NDP)运输及基建论员白恩赫(Harry Bains)指出，本省公共交通系统欠缺透明度及问责性，并不能满足省民需求。

　　他说：“公共交通应当是可负担、高效及方便使用者的，但人们看不到。运联要求加价却维持同样的甚至更少的服务。”

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