加拿大的车考分为机考和路试两个步骤，对于国人来说，机考的两套200分的题目简直是小菜一碟，打出满分的人比比皆是。路考也不应该成为问题，车道又直又宽，考车用的都是自动挡的无级变速车，但是对于国人来说，考一本加拿大的驾照真的不是想象的那么容易，有的甚至一度成为应试者的心病。

　　从表面上来看，加拿大的考官似乎和国内的没有太多的区别，路试时考官坐在车内的副驾驶的位置，一边指挥一边观看你的“表演”。总结被failed的经验，大致有占用便道，红绿灯甩头观察，紧急车辆忘记停车，校区不停等等。其中的因路口甩头观察不标准而是被failed的是国人最不能理解的原因之一。一个朋友曾经考了6次最后才过去，一次的是因为右侧并道进入了停车线;一次是没有及时避让大型集装箱车;第三次是救护车报警时没有及时停车;第四次是过紧急通过路口时甩头不标准;第五次庆幸地通过了。听说还有考过8-9次的，而且大家一致认为，国内驾龄越长的，没通过的比例越高;男人的比例比女人的高。后来有人总结了一下不成功的公式供后来人参考，如果在国内有8年驾龄就得考8次;7年的考 7次。以此类推真的挺灵的，没有任何驾龄的“女同志”一次通过的大有人在。

　　因为考车不过的所带来的压力烦恼麻烦还真的不少，上下班路远的，就等着拿到驾照好开车上班，结果failed，还得等下一次。还有一个哥们，买来一辆新车准备用carpool挣点钱养家糊口，结果没有通过，无照的烦恼加之车贷压力弄得他无比烦躁。因为急需的驾照不能拿到手，有的“同志”就产生了特殊的想法，想要以“种族歧视”的名义去起诉某位白人，墨西哥人，印度人的主考官，甚至是一位黑人的主考官。其实这些想法恰恰说明了加拿大考取驾照的意义：从思想上认识开车的社会意义，它既是便利的交通工具;也可能是杀人的武器。

　　总之在这个汽车属于一般大众商品的国度，拥有私家车几乎不再可能成为人们炫耀的事情，而发达的公路也为驾车提供了良好的物质条件。但一个小小的驾照真的把人弄得哭笑不得。究其原因，是我们和加拿大人在交通意识上的差异。加拿大考车的目的是加强驾驶者地责任意识，一位主考官说出了真谛：这个东西很简单，任何人都可以开走它;车考的目的在于测试驾驶者的安全意识。由此看来就不难理解他们为什么那么必须要求“三点式”甩头，即在车辆通过没有指示灯的路口时，必须是从车的正前方向左转90度，然后再向右转90度，仔细观察确保无人时再启车通过。

　　聪明的同胞善于考试，无论是笔试还是路试。但是考完啦，执行得怎么样就是另一回事了。2005年一辆小汽车载着一行四人从蒙特利尔驶往魁北克城，途中在一个十字路口闯红灯，结果被垂直而来的大货车撞倒在地。还有个朋友考了驾照以后非常高兴，就请一个曾经在国内当过外教的加拿大老头上路兜风，结果在车上那个加国老头老是嘀嘀咕咕，抱怨车主开车不规矩，一会儿急速变道，一会儿强行超车;最后老人命令车主把车停在了路旁，老人愤然离去。并且嘟囔着，我再也不坐你开的车，你赶快回中国吧!旨在强化安全意识的加拿大考车为每个驾驶者灌输了必要的一课，的确，和我们在国内每天所见到的司空见惯大大小小汽车事故相比，加拿大的车辆事故却要少得多。

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