@澳际留学小编说：北京地铁将彻底告别“2元时代”。小编以东单(1号线)至朱辛庄(昌平线)为例制图，大家可以看到涨价后的情况。

 

　　很多人觉得这是负担，可实际上2元单一票价在全国来说实属低价。国内上海、国外东京，同北京情况类似，都属于地铁客流量巨大的城市。上海和东京采用的计价收费方式也类似。 (咨询)

　　各国大城市地铁收费情况

　　日本东京

　　东京轨道交通极其发达，根据运营方分为三类，分别是公营地铁系统、私营铁路系统和国营JR系统。其运营状况和北京地铁相似，具有一定的借鉴价值。东京人选择地铁出行的比例相当高。

　　在计价方式上，东京地铁和都营地铁相同，都采用分段计价制。东京地铁起步价170日元(1元人民币约合17.8日元)，310日元封顶。起步为1至6公里，7至11公里涨至200日元，12至19公里240日元，20至27公里280日元，28公里至40公里310日元。都营地铁价格略高，同等里程分别高出10至120日元不等。

　　东京地铁车票种类繁多，包括IC卡、儿童票、次数卡、月票、团体票和单日票等。

　　持IC卡乘车可享受优惠，但幅度很小，根据里程减免2至5日元不等。初中以下乘客可购儿童票，价格减半。

　　次数卡主要是针对非高峰期出行乘客推出的优惠措施。

　　月票分为上班族月票和学生月票，按有效期限分为单月票、季票和半年票。

　　单日票主要是针对游客推出的一种优惠措施。东京地铁大人单日票价格为710日元，当天有效，不限乘车次数、里程。学生单日票为360日元。

　　关于定价机制，东京地铁员工并未透露详情，但称调价必须报国土交通大臣审批，不是由公司决定的。

　　美国芝加哥

　　被称为“车轮上的国家”，美国的地铁交通不是主流方式，留学生在美国首选的交通方式是校车，如果条件允许的话自己买车也是可以的。

　　以美国芝加哥的地铁为例，进入地铁站除了新建线路比较漂亮外，其他线路的车站都很破旧。站台灯光、地面也圆没有上海那样亮丽。但干净、实用还是获得肯定的。

　　地铁和公交车(CTA)全由市政府经营。芝加哥地铁的票价也是连年涨价，芝加哥地铁车厢很短，因为乘坐公交地铁作为主要交通工具的，大部分是低薪阶层。而地铁涨价或投入资金改造都要经过社会听证，还要市议会讨论通过。因为地铁运行的成本在上升，需要政府进行经济补贴，否则票价可能还要上涨……

　　英国伦敦

　　英国只有三个城市有地铁，大部分城市使用火车较多。英国伦敦地铁历史悠久，可追溯到1863年。

　　在伦敦，人们使用最普遍的是牡蛎地铁卡，不仅可乘坐地铁，还可乘坐公交车及市内短途火车。此外，还有可按天、周、月和年付费的交通卡可供选择。

　　伦敦地铁计费标准非常复杂，主要根据经过的区域收费。伦敦分为9个区，乘坐地铁所经区域越多，收费越贵，但每天乘地铁的费用金额有封顶。票价分高峰期和非高峰期，需要指出的是，伦敦地铁的高峰期时间很长，早高峰从6时30分至9时30分，晚高峰则从16时至19时。

　　针对不同的人群，伦敦地铁也有不同的优惠，其中包括5至10岁儿童、11至15岁青少年、16岁以上未成年人、18岁以上学生、学徒及成年人。60岁以上伦敦市区居民可免费乘坐公交。

　　10岁及以下儿童可在成年人的陪同下免费乘坐地铁，11岁至15岁的青少年可享受低价票，其中高峰期单程最低至0.8英镑(1英镑约合9.93元人民币)，最高至4.45英镑;非高峰期最低至0.75英镑，最高至3.1英镑，同样也是以跨区域多少累加。

　　16岁以上未成年人可享受半价票，18岁以上人群则几乎都需买全价票。但如果是学生或在25岁以下，可使用有效证件办理一张地铁卡，省下大约30%的费用，但是在高峰期乘地铁的话还是原价。

　　另外，同样也是按所跨区域收费的交通卡，7天最低收费为23.6英镑，最高81.7英镑;月票最低90.7英镑，最高313.8英镑;年票最低944英镑，最高3268英镑。

　　由于通货膨胀，伦敦公交的费用每年都有不同程度的增长。数据显示，2009年1月至2014年1月，伦敦公交费用上涨了13.12%，而伦敦地铁票价每年涨幅在4%至5%左右。

　　俄罗斯莫斯科

　　俄罗斯首都莫斯科高峰时段地面交通堵车十分严重，而莫斯科地铁网络十分发达，市区地铁站点分布密集，因此地铁成为市民出行的优先选择。鉴于俄罗斯近年来通货膨胀严重，莫斯科地铁票价格也水涨船高。

　　莫斯科地铁是一票制，无论坐多少站、换乘多少次，都是统一价格。以最具代表性的单次地铁票为例，目前每张车票价格为40卢布(1卢布约合0.16元人民币)。莫斯科地铁票多种多样，按照可乘坐次数划分，分为单次票、双次票、5次票、11次票、20次票、40次票、60次票。按照有效时间划分，分为日票、月票、季票、年票。莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体，学生和老人可以享受相当程度的价格优惠。

　　巴西里约

　　里约地铁总里程为42公里，有36个车站，在工作日，日运营量超过80万人次。里约地铁是由私营部门运营的，没有政府补贴，但每次票价上涨必须经过城市交通部门的听证会，通过后方可提价。

　　里约地铁实行统一票价制，目前的价格是每张3.5雷亚尔(约合9元人民币)，但如果从地铁转乘公交或城铁可以买联票，依据不同的公交或城铁路段需要加价。同时有一种“里约卡”，类似北京的“一卡通”，可以乘坐市内所有公共交通工具，但票价与单独购买是一样的，没有折扣。

　　为迎接2016年奥运会，里约市将对陈旧的地铁列车进行更换，里约市政府已经从中国订购了新的列车，今年9月里约4号线“奥运地铁”首列车已经在位于中国长春市的中国北车长客股份公司下线，预计今年年底首批列车抵达里约。根据合同，此批车辆将于2015年6月前完成交付。

　　中国北京

　　北京公共交通新票价将在今年12月28日起执行，新方案规定地铁价格六公里内3元起。公交10公里内2元起，使用交通一卡通刷卡乘坐城市公共电汽车，市域内路段给予普通卡5折，学生卡2.5折优惠。

　　世界各国家/地区地铁标志

 

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