注意到一个北美老中们回国时的特点。这个特点就是越来越多的老中们回国开始坐南韩的航空公司，所谓的“大韩航空公司”。我是中国人中间比较少见的喜欢琢磨这些事情的人，每次听到谁要回国，总会问一句，坐哪家航空公司啊，当听到越来越多人回答我“大韩”时，心胸狭窄的我，就总会独自闷闷不乐一两分钟。

　　同时我也开始琢磨，这里面的原因到底是什么呢? 我说的这些坐“大韩航空”回中国的老中们，多半是飞沈阳，哈尔滨，长春，南京，成都，甚至合肥，南昌这样一类省会城市的，当被问到为什么选择坐“大韩航空“回国时，出乎我意料的，最普遍的答案都还不是价钱便宜，而是“直飞”，“方便”一类的说法。初听之下，我大惑不解，怎么转道南韩汉城(首儿)的航班还能称为“直飞”呢?怎么要转机转行李的旅程还能算“方便”呢?后来很多朋友给我解释，说”大韩航空”的中转手续做的好，航班衔接比较紧密，也不需要你自己取行李。比如回哈尔滨，如果从北京转，中国民航一定要你先提行李，先出关，拎着大包小包还要等五六个小时才能转到哈尔滨的航班。而且在北美买国内航线还贵并且不好买，一句话，北美飞北京再转哈尔滨的航班，比坐“大韩航空”回家麻烦多了。

　　不止一个朋友这么说之后，我就开始觉得感慨了，中国糊里糊涂开放了那么多条韩国到中国各个地方甚至三线城市的的航线，不知道中国民航当局是否意识到他们开放这么多中韩航线的愚昧，他们不去积极争取自己同胞回国航空客运市场，不做好服务的毫无作为，在使得大量的海外华人回国居然把南韩航空公司当做了回家唯一直飞的航空公司。他们在帮助南韩航空公司成为世界着名航空公司，在帮助南韩的仁川空港成为真正的亚太空运中转中心。

　　我不仅问老中，我还问老印，你们回国都坐什么航空公司啊?过去听得最多的，就是什么香港国泰，德国汉莎，英航什么的，航路比较多的是美西从香港，日本转，美东从中东欧洲转。 911之后很多从中东欧洲转的老印因为要和那些阿拉伯人一起排队，经常被严格盘查，队一排就是几个钟头，异常苦闷，于是乎南韩航空公司开始也介入老印的回国客运市场，他们说你们别走欧洲中东了，走我们南韩吧，这一招居然奏效，反正走北极航路距离也差不多，很多老印开始走南韩，这股风吹遍了美东的印度人社区，南韩航空公司于是得到了很有油水的美西湾区印度人客运市场。

　　有朋友会问那老印自己的航空公司呢? 老印自己土，没有自己的航空公司跑国际航线。但是他们再土，还不至于说开放了印度土耳其之间很多城市的航线，让土耳其到自己的所有省会都有航班，然后让土耳其航空公司到美国的印度人中间去招揽生意。

　　前些天和几个朋友吃饭，听到一个消息，说在北美的三星营销部门做财务软件方面的工作，经常发奖金，有时候周五下午就放假了，因为他们在北美的生意业绩惊人，实在太好了，另一个朋友说，三星已经超过了SONY。

　　都说中国人聪明，希望所谓的中国人的聪明不只是都想明白了回国要坐“大韩航空”才合算。

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