美国留学生在美国生活的怎么样?留学生在美国生活的状况一直很受国内家长和学生的关注。在美国生活学习中很多学生选择在美国买车做为交通工具。来美国留学一年多了，大大小小关于汽车的事都经历过了，美国留学生活中，每次有朋友问我关于美国买车或者租车要注意的东西，我都有点汗，就象申请学校一样，哪是可以一言以蔽之的?这次下定了决心把我能想到的都写出来，算是个攻略，供大家参考吧。

　　先交代几件事

　　1 决定买车的人多多少少都有点知识储备，根据木桶原理，我假设各位看官对此一无所知，从基本的常识开始说，觉得冗余的可以跳着看，这不是读者笑话，长是难免的，谢谢～

　　2 我个人比较排斥半中文半英文的表达方法，平时也尽量避免，但这次实属特殊情况，为了保证“信”和“达”，我决定不翻译各种术语而直接用英文，这样你也不用再翻译回来了，哈哈。

　　买车篇

　　第一个问题，新车还是二手?鉴于多数人都和我一样是穷学生，买新车的概率实在不大(我只认识一个人买了新车，Toyota Solara，$23K，女博，敬礼!)，所以就默认买旧车了，so called used cars, pre-owned cars, second hand cars......

　　第二个问题，日车，美车，还是其他?

　　这是个永恒的主题，永远也不会有明确的答案的。主流一般是日本或者美国车，两者相互依存，各有其过人之处，而综合评价相当，如果其中一边突然强大起来，另一方早被灭了，就象民主党和共和党一样，对吧。所以其实纯粹是个人喜好，自己取舍啦。

　　说说他们各自的特点吧

　　首先是民族主义，我是有那么一点点民族主义的人，比较倾向于抵制日货，虽然我的相机也是Nikon，那是因为非日系的相机差距实在太大了(比如 爱国者......)，但象在买车这样没有天壤之别的问题上，这个天平在我心中就完全倒向了美国车，而且是大幅度地倒了过去，阶级仇，民族恨啊。当然，你 没必要这么做，还是个人喜好～

　　接下来是安全性，普遍认为美国车好一些，一是因为美国车比较实在，钢板给得都相当的厚，车本身架子也很大，因此撞起来比较结实。另外一个原因， 我猜是因为美国人比较胆小怕死(从来没有一个国家象美国这样国内反战的，也是因为怕死)，所以美国人设计的思维在安全上考虑得会更多一些，宁可车笨重点， 费点油，也要扛撞。而日本车更多地是标榜自己的经济性能，安全性能会相对差一些。我看过Youtube上不少汽车碰撞实验的录像，最牛的当然还是 Mercedes Benz和Range Rover，但Ford和Chevy相对Honda，Toyota还是好不少的，车大不仅舒适，同时在车头扁的时候人也不会太扁～顺便说一句，求安全，绝 对是买大车，最好是SUV，体积和质量在碰撞中起到的作用远大于什么安全设计，想像一下一辆中型卡车和顶级的Mercedes S600撞，有悬念么?

　　然后是经济性，包括油耗的经济性和价钱两方面。

　　油耗，中国我们说百公里耗油多少升，在美国叫做MPG, Miles per Gallon，就是一加仑油跑多少英里，你当然希望多一些。我算了一下，15MPG,20MPG,25MPG,30MPG,35MPG分别对应百公里耗油 数是，15.7,11.8, 9.4, 7.8, 6.7。论MPG这方面，日本车无可争议地领先了。多数日车都可以跑到25-30MPG，而美国车大多停留在18-22MPG左右，在油价飞涨的今天，越 来越多的人被迫放弃安全和舒适，屈从日本车也不是没有道理。另外，越小的发动机，一般来说越省油。虽然V8 4.6L听起来很拉风，但我当年的Lincoln只能跑到13MPG左右，而我同事比我还老的Honda Civic，可以跑到42MPG，自己算一下吧～

　　价钱，日本车也当仁不让地贵，尤其是在学生密集的地方，多数日本车比同档次美国车甚至贵一倍以上。对于一些极其受欢迎的品牌，比如Toyota Camry，经常处在有价无市的状态，一有人卖就会遭到哄抢。当然，从另一方面说，这也是好事，一旦你可以买到日本车，出手的时候不会遇到太大的麻烦，如 果是美国车，比如我那个Lincoln，固然豪华，但廉颇老已，能不能找到好人家就很难说了。

　　可靠性，Reliability. 个人认为，日本车之所以火并不是因为它省油，而是可靠。同年代的车，日本车跑到150K Miles(二十多万公里)一般问题不大，经常有看到日本车2XX K Miles还要继续卖的。相比之下美国车就很惨了，一般超过100K Miles就基本看不到了。原因何在?显然是都挂了，多数人买车图个放心，不愿意做把车送上西天的最后一任光荣车主对吧。不过我是个例外，我的 Lincoln已经140K Miles了，我依然很满足地享受着，并随时准备送它上路，毕竟它一起玩大的同学们活着的已经不多了。如果一定要我建议里程数Mileage的话，我觉得 日本车100K,美国车60-80K比较合理，基本保证不会让你成为最后一任车主。顺便感慨一下，日本人真的还是很牛的，20年前造的车现在依然活蹦乱 跳，除了德国车，其他车只能高山仰指了吧。

　　兼容性，Compatibility. 这倒不是特别大的问题，只要你没有特别的爱好，不要买那种20年前一共产了100辆的车，修车配件还是比较容易找到的。我回国的梦想就是买个捷达，省油， 配件满街都是，爽啊!我一朋友买了辆沃而沃Volvo，跟我说特别担心出问题，估计一修就是几千刀～我说这是行为艺术?答曰，低调奢华，汗。

　　主要因素大概就这几个，其他一些细节也倒值得注意，比如有的地方路况不好，可能会考虑买四驱，或者经常搬家，野营什么的就需要一个大后备箱的 车，朋友多的话买空间大的车。(顺便说，我刚来的时候以为我朋友会很多，买了可以坐7个人的超级大车，结果99%时间都是我一个人开着去上自习，悲哀啊)

　　好，说半天理论知识，开始实战演习。

　　看车篇

　　看车也分两个地方，一是去卖车的地方买，俗称Dealer，或者从私人手里买，称Private Party，俗称Owner，Dealer一般情况下会比Owner贵1000左右，但好处是省事，他替你办一切手续，而且风险相对小一些，鱼与熊掌毕竟 不可兼得，不过从Owner里买可以学到很多东西，而且毛主席的话，与人斗其乐无穷嘛。

　　先说Dealer，很直白，你找到Dealer的公司，看看他有什么车，挑一辆买了，交钱，走人，过两周他会把牌照什么的寄给你，在这期间你可 以用他提供的临时牌照。我的福特野马Ford Mustang就是在Dealer买的，价钱比Owner还便宜一点，You know, it happens. 如果一定有什么注意事项，那就是，千万别被“转型”。如果你提前看好了Nissan，就一定要买Nissan那款，Dealer推荐什么也不听，一定要回 头研究好了再来买。否则就象在海龙被骗一样，看的是Nissan，结果Dealer一忽悠看上一辆Honda，原价12K, 10K卖给你了，结果回来一查其实只要6K，这个算是奸商领域的金科玉律，屡试不爽的。

　　然后说从Owner买车，这就复杂了。

　　http://www.craigslist.org/

　　首先你需要知道去哪看车，全美国只有一个大家都去的地方，叫craiglists.org，进去搜你的地区，选cars and trucks，然后详细找你具体属于那个区，然后看每天大家放上来的车，其中有owner的也有dealer的，自己选择。我买的时候看了这个网站两个 月，天天看，逐个分析，旧象征婚一样，认真地研究，终于等来了我的Ms.Right。所以个人建议不要心急，先看至少一个月的车在考虑买，不要充大头～

　　这里有一个必须要知道的细节，就是，骗子很多。区别方法很简单，如果卖车的不是Dealer，也没有留手机号，就不必往下看了，基本就是骗子 了～他们手段其实很菜，就是跟你说他由于各种诡异的原因人在外地，车也在外地，你给他汇款然后他把车给你寄过来，他负责Shipping Cost，基本上就是让你先给钱，而且往往价钱非常低，一些菜鸟就这么被耍了。

　　另外还有一个简单的逻辑，很多人一辈子也没有想明白，就是，如果这个车又便宜又好，会一直没有人买么?当然不会，因此结论是，看车只要看3天以 内发布的，最多一周，再远的就不必看了，不是太差就是有一些奇妙的毛病在等着你。我记得我买我的Lincoln的时候，连看两个月车，在某一天晚上9点的 时候它出现了，我马上打电话，9点20就成交，第二天试车，然后支票就写出去了。如果一辆车很不错，不惜一切代价地赶过去试了抓紧买，否则肯定被别人登先 了。当年党员买车的时候我帮他去试，下午试了一大圈没问题，党员说明天咱们去做个机械检查我就交钱，车主说没问题，当天晚上就被别人买走了，心痛啊。

　　作为菜鸟，看到一辆车怎么判断它好不好呢?有如下几个标准

　　1 网上估价 www.kbb.com www.nada.com

　　从craiglist上看到车的型号年代，Milesage以及车况，把这些信息输到网站里面，它会给你一个比较公正的交易价钱，分三 档，Trade in是你把这个车卖给dealer的价钱，最低，Private Party是私人对私人的交易价钱，高一些，Retail是你从Dealer里买的价钱，显然最高。大家一般把它叫做kbb价钱，作为参考，多数情况下车 主会说低于kbb多少多少钱，以示诚意。

　　2 汽车的各项记录

　　这是美国比较发达的一面，你可以查到车的所有记录。决定买车之前你可以找车主要VIN, so called Vehicle Identification Number，然后登陆www.carfax.com查这个车是否有各种事故记录，多数情况下是clean carfax，大家才会买，否则旦有一点问题，价钱上会低很多，因为谁都不愿意买出过事的车，哪怕是压到了一个大头针。而且，有事故记录的车很难买的，要 低很多才行。carfax这个网站是收费的，$25一个月，如果你买车的话也就一个月的事，就咬牙交了吧，属于必要的成本。

　　查Carfax的时候还会遇到另外一个术语叫做clean title，包含几个意思：

　　1 说明此车之前没有遭遇过重大问题，有的是flood, salvage title，说明以前经历过大修，绝对不买。

　　2 说明车主具有完全的占有权，full ownership，而不是正在贷款买的这个车，否则你买了还得还贷款，这就复杂了。

　　在carfax上还可以看到每一任车主对车的使用情况，值得认真研究一下，就象你会想要知道你女友以前的各任男朋友都是什么。

　　以上就是美国留学生如何买车一点介绍，希望对您有所帮助。

　　美国留学生在美国生活的怎么样?留学生在美国生活的状况一直很受国内家长和学生的关注。在美国生活学习中很多学生选择在美国买车做为交通工具。来美国留学一年多了，大大小小关于汽车的事都经历过了，美国留学生活中，每次有朋友问我关于美国买车或者租车要注意的东西，我都有点汗，就象申请学校一样，哪是可以一言以蔽之的?这次下定了决心把我能想到的都写出来，算是个攻略，供大家参考吧。

　　先交代几件事

　　1 决定买车的人多多少少都有点知识储备，根据木桶原理，我假设各位看官对此一无所知，从基本的常识开始说，觉得冗余的可以跳着看，这不是读者笑话，长是难免的，谢谢～

　　2 我个人比较排斥半中文半英文的表达方法，平时也尽量避免，但这次实属特殊情况，为了保证“信”和“达”，我决定不翻译各种术语而直接用英文，这样你也不用再翻译回来了，哈哈。

　　买车篇

　　第一个问题，新车还是二手?鉴于多数人都和我一样是穷学生，买新车的概率实在不大(我只认识一个人买了新车，Toyota Solara，$23K，女博，敬礼!)，所以就默认买旧车了，so called used cars, pre-owned cars, second hand cars......

　　第二个问题，日车，美车，还是其他?

　　这是个永恒的主题，永远也不会有明确的答案的。主流一般是日本或者美国车，两者相互依存，各有其过人之处，而综合评价相当，如果其中一边突然强大起来，另一方早被灭了，就象民主党和共和党一样，对吧。所以其实纯粹是个人喜好，自己取舍啦。

　　说说他们各自的特点吧

　　首先是民族主义，我是有那么一点点民族主义的人，比较倾向于抵制日货，虽然我的相机也是Nikon，那是因为非日系的相机差距实在太大了(比如 爱国者......)，但象在买车这样没有天壤之别的问题上，这个天平在我心中就完全倒向了美国车，而且是大幅度地倒了过去，阶级仇，民族恨啊。当然，你 没必要这么做，还是个人喜好～

　　接下来是安全性，普遍认为美国车好一些，一是因为美国车比较实在，钢板给得都相当的厚，车本身架子也很大，因此撞起来比较结实。另外一个原因， 我猜是因为美国人比较胆小怕死(从来没有一个国家象美国这样国内反战的，也是因为怕死)，所以美国人设计的思维在安全上考虑得会更多一些，宁可车笨重点， 费点油，也要扛撞。而日本车更多地是标榜自己的经济性能，安全性能会相对差一些。我看过Youtube上不少汽车碰撞实验的录像，最牛的当然还是 Mercedes Benz和Range Rover，但Ford和Chevy相对Honda，Toyota还是好不少的，车大不仅舒适，同时在车头扁的时候人也不会太扁～顺便说一句，求安全，绝 对是买大车，最好是SUV，体积和质量在碰撞中起到的作用远大于什么安全设计，想像一下一辆中型卡车和顶级的Mercedes S600撞，有悬念么?

　　然后是经济性，包括油耗的经济性和价钱两方面。

　　油耗，中国我们说百公里耗油多少升，在美国叫做MPG, Miles per Gallon，就是一加仑油跑多少英里，你当然希望多一些。我算了一下，15MPG,20MPG,25MPG,30MPG,35MPG分别对应百公里耗油 数是，15.7,11.8, 9.4, 7.8, 6.7。论MPG这方面，日本车无可争议地领先了。多数日车都可以跑到25-30MPG，而美国车大多停留在18-22MPG左右，在油价飞涨的今天，越 来越多的人被迫放弃安全和舒适，屈从日本车也不是没有道理。另外，越小的发动机，一般来说越省油。虽然V8 4.6L听起来很拉风，但我当年的Lincoln只能跑到13MPG左右，而我同事比我还老的Honda Civic，可以跑到42MPG，自己算一下吧～

　　价钱，日本车也当仁不让地贵，尤其是在学生密集的地方，多数日本车比同档次美国车甚至贵一倍以上。对于一些极其受欢迎的品牌，比如Toyota Camry，经常处在有价无市的状态，一有人卖就会遭到哄抢。当然，从另一方面说，这也是好事，一旦你可以买到日本车，出手的时候不会遇到太大的麻烦，如 果是美国车，比如我那个Lincoln，固然豪华，但廉颇老已，能不能找到好人家就很难说了。

　　可靠性，Reliability. 个人认为，日本车之所以火并不是因为它省油，而是可靠。同年代的车，日本车跑到150K Miles(二十多万公里)一般问题不大，经常有看到日本车2XX K Miles还要继续卖的。相比之下美国车就很惨了，一般超过100K Miles就基本看不到了。原因何在?显然是都挂了，多数人买车图个放心，不愿意做把车送上西天的最后一任光荣车主对吧。不过我是个例外，我的 Lincoln已经140K Miles了，我依然很满足地享受着，并随时准备送它上路，毕竟它一起玩大的同学们活着的已经不多了。如果一定要我建议里程数Mileage的话，我觉得 日本车100K,美国车60-80K比较合理，基本保证不会让你成为最后一任车主。顺便感慨一下，日本人真的还是很牛的，20年前造的车现在依然活蹦乱 跳，除了德国车，其他车只能高山仰指了吧。

　　兼容性，Compatibility. 这倒不是特别大的问题，只要你没有特别的爱好，不要买那种20年前一共产了100辆的车，修车配件还是比较容易找到的。我回国的梦想就是买个捷达，省油， 配件满街都是，爽啊!我一朋友买了辆沃而沃Volvo，跟我说特别担心出问题，估计一修就是几千刀～我说这是行为艺术?答曰，低调奢华，汗。

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