新加坡留学交通服务问题有待解决

    过去三年，陆路交通管理局收到的民众反馈倍增。为进一步提升服务素质，陆交局属下负责民情联系的社区伙伴关系处已在上月并入新成立的品质服务管理司（Quality Service Manager Office Group）。     数据显示，陆交局社区伙伴关系处（Community Partnership）去年每月平均处理640起民众申诉的个案，这比2010年的每月平均360起多出近一倍。     社区伙伴关系处副处长法洛克受访时说：“个案数量翻倍主要受大环境影响，2011年的全国大选后，新加坡人更勇于提出诉求和不满，特别是针对巴士趟次少、地铁车厢拥挤等问题，希望获得当局的迅速回应。”     为了应付与日俱增的工作量，设立于2008年的社区伙伴关系处也相应增加人手，从当初的32人增至目前的56人。其实，早在2007年5月，这些于该处服务的“社区伙伴关系经理”已开始走入社区，向民众搜集第一手反馈，协助改善邻里交通状况。法洛克说：“人们不断要求政府多倾听他们的诉求，我们就直接走入社区，实地了解他们的问题。     须兼顾“下情上达”与“上情下达”     社区伙伴关系处主要按我国选区分布划分为六个小组，即中北区、中南区、西北区、西南区、东北区和东南区；各区由六至七名社区伙伴关系经理管理，每人负责两三个选区。     作为民众与交通决策者之间的桥梁，站在“前线”的社区伙伴关系经理须有效兼顾“下情上达”与“上情下达”。因此，他们得勤于走访各自管辖的市镇，与当地公民咨询委员会开会商讨交通问题、举行对话，或是在晚间拜访下班后返家的居民，了解他们的顾虑。     好些社区伙伴关系经理也同各区基层组织顾问紧密合作，以更迅速地回应人们的顾虑。例如，荷兰—武吉知马区基层顾问沈颖受访时透露，她已将负责该区交通问题的经理拉克什的联络号码，纳入她手机的快速拨号单，随时随地向他反映居民的烦恼，譬如停车位问题、非法停车等。     负责大巴窑中和碧山北交通事务的社区伙伴关系经理郑亦雄指出，邻里交通问题所需的解决时间各异，有的无需当局介入，由居民自行协调化解即可。例如私宅区禾山径（How Sun Walk）之前就频繁出现非居民违规停车的问题，该区居民于是自动自发地合力拟定一套停车规则，一旦发现违规情况就互相通报，而对策不久便奏效。     若牵涉多个政府机构     可耗上数个月协调     不过，很多时候，交通问题牵涉多个政府机构，因此，社区伙伴关系经理得与多方协调、沟通，一来一往可耗上数个月。     以郑亦雄的经验，他共花了八个月与土地管理局、教育部、市区重建局、建设局等六家政府机构商讨，才成功为布莱德景住宅区居民争取重新开启一条直达加利谷地铁站的捷径。     然而，社区伙伴关系经理也不一定能满足每一个居民的要求，拉克什说：“当问题无法如居民期盼的获得解决，我们必须耐心地解说，让他们了解个中原因。”     品质服务管理司成立后，原本负责社区邻里交通问题的社区伙伴关系经理，也得扛起另一责任，即在不同交通工程，如滨海市区线等进行期间，回应民众的相关疑虑。     该司司长帕拉尼萨米说：“随着人口增加以及交通系统变得繁杂，未来的交通问题也更加复杂，但我们还是会继续把国人的需求摆在第一位。”     不过，帕拉尼萨米也强调，虽然社区伙伴关系经理的职责在于化解交通问题，但这也需国人配合，多为他人着想，减少因交通引发的不愉快经验。     他说：“如果每个人都坚持自己的方式是正确的，那结果会是僵持不下。”     以上就是小编为您带来的新加坡留学的相关信息，希望对您有所帮助。立即咨询

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